Mootorratta rehvide tasakaalustuskaalud

● Tugev liim!

● 100% uus!

● Pliivaba (Pb), keskkonnasõbralik.

● Easy Peel Backing lihtsaks paigaldamiseks.

● Kvaliteetne pinnatöötlus!

● Kõikide toodete kvaliteeti saab garanteerida 12 kuu jooksul alates kauba kättesaamisest!

72-tunnine soolapihustustest. Pole lihtne roostetada!

Tasuta proovid on saadaval enne ametlikku tellimust.

Saadaval ka musta või tsingitud pind.

Kas uutel autorehvidel on dünaamiline tasakaalustav raskus?

Jah.

See on normaalne. Uute autode dünaamiline tasakaalustamine testitakse enne tehasest väljumist ning seejärel paigaldatakse vastavad tasakaalustusraskused.

Peamine ülesanne on suurendada rehvi erinevate osade massi, et rehv suudaks suurel kiirusel sõites tasakaalu hoida.

Kaalu kleepimiseks kasutatav raskus on väga suur. Kasutame parima kvaliteediga sinist teipi. Raskus on tugevalt rataste külge liimitud. See on ökonoomne ja seda pole lihtne maha kukkuda. Meie tehas teeb koostööd kodumaiste väliskaubandusettevõtetega. Ja meil on ka oma väliskaubandusettevõte. Enamik meie kleepuvaid rattaraskusi eksporditakse Põhja-Ameerikasse, Lõuna-Ameerikasse, Euroopasse, Kagu-Aasiasse ...

Saadaval on erinevat tüüpi materjalist rattaraskused. Fe (raud), plii (PB), ZN (tsink). Ja meil on ka rataste tasakaalustamise helmed. Kõiki tooteid ja pakette saab kohandada. Meie, professionaalne disainer, saame kujundada värvikarbid tasuta.

Mitu rattaraskust on ühel rehvil?

Rehvi tasakaalustavate raskuste arv rehvil on ebakindel.

Ratta tasakaalustusraskuste arv rehvil oleneb väikestest erinevustest rehvi ja velje massijaotuses. Iga ratta ja rehvi kergeim ja raskeim asend on erinev, seega on ratta stabiilsuse hoidmiseks suurtel kiirustel vajalik dünaamiline tasakaalustamine, mis võib hõlmata erineva arvu tasakaalustusraskuste lisamist rehvile.

Mõned rehvid võivad vajada ainult ühte rehvi tasakaalustusraskust, teised aga kuni kümmet rehvi tasakaalustusraskust. Tasakaaluraskuste arv ei näita ratta ja rehvi kvaliteediprobleemi, vaid pigem seda, et nendevaheline kaalujaotus on erinev. See erinevus on normaalne ega mõjuta sõiduki juhtimist ega ohutust. See on lihtsalt erinevus iga rehvi ja ratta vahel.

Lisaks võib rehvi rattamasside arv varieeruda sõltuvalt sellistest teguritest nagu mudel ja rehvi spetsifikatsioonid. Näiteks mõnel mudelil on rehviveljel koguni kolmkümmend rattaraskust, teistel mudelitel aga põhimõtteliselt kümmet. See näitab, et rehvi ratta tasakaalustusraskuste arvule ei ole kindlat standardit ega nõuet.

Meie valimine ei valmista teile kunagi pettumust!

Oleme kindlad, et meie liimi tasakaalukaal vastab teie vajadustele ja ületab teie ootused. Ootame teiega pikaajalise partnerluse loomist.

Tere tulemast päringule!

1. Kas olete tehas või kaubandusettevõte? Oleme tootja ja kaupleja.

V: Saame toota mitmesuguseid ratta tasakaalustusraskusi, klappe ja muid rattaosi. Meil on ka ühistulised tarnijad, kes vastavad kõigile teie nõuetele.

2. Kas aktsepteerite väikeseid tellimusi?

V: Jah, ükski ettevõte pole liiga väike. Kui olete väike jaemüüja või alustate ettevõtet, oleme kindlasti nõus teiega koos kasvama. Ja me ootame teiega koostööd pikaajalise suhte nimel.

Kuum tags: mootorratta rehvide tasakaalu kaalud, Hiina mootorratta rehvide tasakaalu kaalude tootjad, tarnijad, tehas