Mootorratta rehvi ventiil

Mootorratta rehvide ventiilide tüübid

Selgitasid Schraderi ja Presta klapid

Mootorratta rehvirõhu ohutusjuhend ja nõuanded

Mootorratta rehvid ja torudeta rehvid – erinevused ja eelised

Mis vahe on kummiga mootorratta rehvidel ja tubeless mootorratta rehvidel ja milliseid peaksite valima? Kas tubeless rehvi saab panna toru või vastupidi vahetada torurehv tubelessi vastu? Teie jaoks sobivaima rehvitüübi väljaselgitamine võib olla segane, eriti kuna seal on nii palju erinevaid võimalusi.

Tummidega mootorratta rehvid
Kummidega mootorrataste rehvid on olnud kasutusel läbi aegade ja kuigi autod on kummikutest juba ammu hüljanud, sõidavad paljud mootorrattad nendega ikka veel. Selle põhjuseks on kodarad. Kodarad muudavad velje ja rehvi vahelise ruumi õhutihendamise keeruliseks ning see on koht, kus toru tuleb sisse: see hoiab õhku velje ja rehvi vahel.

Põhimõtteliselt on toruga mootorrattarehvil kaks komponenti: sitke ja vastupidav rehv ning pehme sisekumm, mis hoiavad õhku ja annavad rehvile kuju. Varreventiil on kinnitatud toru enda külge ja see, kus torudega mootorrattad tõeliselt säravad, on maastikusõiduvõime. Torurehve kasutatakse enamasti enduro-, krossi-, mustuse- ja enamiku seiklus- ja kahespordimootorrataste jaoks. Seda seetõttu, et kodararattad neelavad ebatasase maastiku põrutusi, hüppeid, kaljusid ja kukkumisi paremini kui valatud rattad.

Mõned mootorrattarattad on aga nüüd valmistatud kodaratega, mis kinnitatakse velje küljele (nn ristkodara veljed), mitte ei pitsita, mis võimaldab ratta õhutiheda hoida. Paljud seiklusjalgrattad on varustatud õhukindlate kodarate nipli tihenditega; Teisisõnu, kaasaegsete kodararatastega jalgratastega on võimalik sõita tubeless rehve – kuid lamellrehvidel on oma eelised. Suures osas tuleb aga kodararatastega mootorrattaid sõita torudega – sellega kaasnevad plussid ja miinused.

Torudega rehvide tüübid
Praegu on kahte tüüpi torudega mootorrattarehve: traditsiooniliste kummikutega ja vahuga rehve. Traditsioonilisi torusid on erineva paksusega: 1,5 mm, 2 mm, 3 mm ja 4 mm ning toru tüüp, mida vajate, sõltub teie sõiduviisist. Maanteerataste puhul ei ole raskeveokite torud vajalikud, kuna torke asfaldil esineb harva ja suurel kiirusel rasketel torudel sõitmine võib need üle kuumeneda. Maastikul sõitmiseks, eriti ebatasasel maastikul, on torkekindluse suurendamiseks paremad raskeveokite või ülirasked torud.

Seejärel on teil rinnatüki vahutükid. Moussid on tugeva südamikuga vahtplastist sisetükid ning need on mõeldud motokrossi, enduro ja rallisõidu jaoks. Lamedat vahtu on peaaegu võimatu saada, kuna vaht säilitab läbitorkamisel oma kuju, mistõttu muutuvad sellised vahud nagu Nitromousse maastiku- ja isegi seiklusratturite seas üha populaarsemaks. Mousse'i ainus miinus on see, et te ei saa neid suurel kiirusel käivitada, mistõttu need kuumenevad üle.

Torudega mootorrattarehvide plussid ja miinused
Kui rääkida torurehvist vs tubeless, siis peamine eelis on vastupidavus ja vastupidavus maastikul. See taandub taaskord kodararatastele, mis võivad kõval maastikul kõvasti vastu võtta, samuti taluvad hüppeid, põrutusi, palgihüppamist ja kõike muud, mida maastikusõitjad oma rattaga teevad.

Tummrehvide peamiseks puuduseks on torked. Kui teil on tühi rehv, peate eemaldama rehvi, võtma toru välja ja parandama selle või asendama selle, kui see on tugevalt rebenenud. Kui olete väljas radadel silmitsi kõrvetava keskpäevapäikesega ja pole varju, mille alla varjuda, pole see just lõbus. Lisaks kipuvad toruga mootorrattarehvid olema raskemad ja lühema elueaga.

Nagu öeldud, eelistab enamik maastikusõitjaid ikkagi kummiga rehvi või katsetab vahtu, eriti võistlustingimustes või pikematel reisidel.

Tubeless mootorratta rehvid
Tubeless mootorratta rehvid on juba aastaid muutunud üha populaarsemaks, kuna üha rohkem mootorrattaid valmistatakse valuvelgedega. Valatud ratta saab muuta õhutihedaks, välistades vajaduse toru järele. Erinevalt torudest ei ole varreventiil rehvi osa, vaid pigem velje külge kinnitatud, mis tähendab, et ratta ja rehvi vaheline ruum on täiuslikult tihendatud.

Tubeless mootorratta rehvid on paksemad, et torke vastu pidada ja kui rehv naela kinni jääb, tihendab materjal ennast piki eset, et rehv püsiks õhutihedana.

Tubeless rehvide plussid ja miinused
Tubeless rehvid kestavad kauem ja on oluliselt vähem torkeohtlikud. Kui torke ei ole külgseinas, peate ratta ja rehvi parandamiseks eemaldamise asemel lihtsalt torkekoha ühendama. Veelgi enam, kui teil on tühikuta rehvil väike torke, kaotab see järk-järgult õhku – mis on palju vähem ohtlik kui äkiline rehvi purunemine suurel kiirusel sõites.
Tubeless rehvid töötavad ka jahedamalt, mis pikendab nende eluiga, ja on tavaliselt kergemad kui toruga rehvid.